関西支部 8週目 遠征

先週操舵稈を完成した我々関西支部は、

ついに納品の時を迎えました。

安全運転、よーし！

右直事故に注意！

原付おばさんに注意！

後ろの緑看板に小さく表示されている。

「名古屋⇒」

いざゆかん、シャチホコ県へ。

途中、ＳＡにて適宜休憩を挟みつつ３時間。

順調に車を飛ばして本部に向かいました。

そして、装着！

…………

………あれ？

………

……ゴリゴリ……。。。

マジで？

いや、いや、いや。。。。

ウソでしょ。汗。。。ブワッ。

はあ、、、やっぱり。

少し、そんな気はしてたんだ。

なんにも無しで帰してくれるわけないよね。

しかたねえ。。。。

削るか。。

あれやこれや、原因は考えられますが、

一部コックピットとの干渉が確認できたので、操舵稈全体を

Ｚ軸方向に７ｍｍ程度下げるために改修を加えました。

 ハプニングはありましたが、無事干渉もクリアし、操作感も

良好であることが確認できました。

早速、撮影会です。

メーメー君も大喜びです。

パイロットの体幹をロール軸が貫くよう、敢えて

操舵稈全体をカンチレバー・アームの先に取り付けた

挑戦的な設計ですが、剛性も十分。

滑らかに動作します。

昨年成形した、攻め攻めのサドル・背もたれと相まって、

エア・レーサーらしいギミックが揃ってきました。

いつでも、男の子は　「俺マシン」に熱くなる。

翌日。

関西支部に持ち帰った操舵稈に、得体の知れない

儀式的な　なにかを取り付けています。

やはり、火を点けて誰かを呪い殺そうとしているのでしょうか。

あ　よいしょ。左。

ほらさ。右。

結論。

改修を加えても、ラダ―操舵角は∓29°確保出来ます。

よって、今回のトラブルリカバリーは問題なし。

来週からは操舵稈の改修と、尾翼の製作を開始します。

エンドレスの操舵稈製作日誌も、

きっと新しいネタが投入されることと思います。

請う、ご期待です。