関西支部 ねこだんご

迫り来る年の瀬。

もうなんにもしたくないのに

すべきことだけは沢山あるという現実。

「それは、おまえら人間だけだ。」

さて全ての現実に背を向け、関西支部では

プロペラの表面処理技術の検討を続けています。

適切なカバー材、ベースコート、サンディング、トップコート

を選定することで、繰り返し塗装と磨きの回数を

大幅に減らしたいと目論んでいます。

バルサでプロペラの試験片を作ります。

生地状態で18g。

左：20g/m2            右：25g/m2

肌理の異なるGF2種をウェットレイアップして

重量を比較します。

ウェットレイアップ後の重量は
20g/m2：20g　25g/m2：22g
既に重量差がでています。
また、表面の状態は25g/m2のほうが肌理が粗い分、
サンディング手間、パテ盛り手間がかかります。


次はベースコート材の比較です。
左：ポリエステル白色ゲルコート　右：エポキシ黒色ゲルコート


白色ゲルコートはエアガンにて吹きつけを行いました。
強烈な臭いにクラクラします。中毒中毒。換気が大切。
黒色ゲルコートはスポンジで均一に塗りつけました。

1500番までサンディング。

プラスチック用コンパウンドでフィニッシュした状態です。

黒色のほうが若干傷を取りにくい印象をうけます。

白色は磨きに対し、かなり素直に鏡面が出ます。

白色は膜厚が厚いため、パテ盛り効果も高く、

凸凹を吸収しやすいです。

25g/m2GF+ポリエステル白色ゲルコート：　27g
20g/m2GF+エポキシ黒色ゲルコート：　23g
白色ゲルコートのほうが膜厚の残量を見極めにくく、
削りが甘いために重量が嵩んでいます。
GFによる重量差を差し引くと、ゲルコートの違いによる差は2g程度。

最後に塗装の乗りを比較しました。

シルバーラッカー2度吹き＋クリヤ2度吹き
これは明らかにポリエステルゲルコートほうが塗装乗り、
発色ともに良好でした。

今回はサーフェイサーを使用していませんから、
塗装の出来不出来はベースコートと腕前に左右されます。
それでも概ねピカピカには仕上がっていますので、このあと
コンパウンドをかければほぼ満足すべき結果となるでしょう。

現状での結論は、20g/m2GF＋ポリエステルゲルコートの組み合わせで
重量トントン、塗装の仕上がりと手間削減は最高となりそうです。
ただし、作業場の埃と換気問題だけはなんとかせねば、、、、、。