πの日

操縦桿の取り付け（ラダー軸の取り付け）

（1）　フレームを逆さにして取り付け位置に穴を開けます。

（2）ラダー軸の位置と方向を規制して接着、固定します。

基準面として脚パイプを使いました。

差し込んだパイプ内部はこんな感じ。

以上、ジグ作成とか接着部の形状出しとかいろいろすっ飛ばして簡単に書きました。

3月14日

先週は荒れた天気が多かったですが、本日は良い陽気に恵まれました。
作業場のスペース確保のため、プリプレグ切り出し場であった隣の部屋を本格的に作業場化するべく、今日はまずお掃除。

こちらはいつもの作業部屋。コックピットを隣の部屋に移動したので広々してます。

コックピット移動後。左側の部屋に移しました。

操縦桿取り付けのため、コックピットを上下さかさまにするひつようがあります。

まずは駆動系の取り外し。

ひっくり返したコックピットフレームです。操縦桿取り付け用の穴をあけます。

前縁・上面プランクがほぼ着いた主翼たち。残すは後縁板の取り付けとフィルム被覆です。

ぼちぼちフェアリング製作を視野に入れなければなりません。

主翼の中に通すエルロン操縦用リンケージの部品を製作中。

・・・チームメンバー一同、今日がホワイトデーであることを失念しておりました。面目ない・・・

今日はこんなもんです。

3月13日

今日は翼を攻めました。

水平尾翼プランク取り付け完了。

下の写真でケースの上で逆立ちしている翼が水平尾翼です。

また、翼4枚分の後縁コア材の幅あわせ完了。（画像なし）

尾翼取り付け部を補強。

先週作った厚手のクロスのアングル材を使用しています。（一目で分かる目の荒さ）

そういえば3月危機なんてのがあったっけ。

ではまた明日。

３月８日

　今日は雨だったので操縦桿取り付けは延期。

（フレームをひっくり返すのにいろいろと外に出す必要があるため）

かわりに残っていた水平尾翼前縁プランクの切り出し、他をやりました。

水平尾翼プランクの成功率は１００％です。

「他」のひとつ、新材料のテストです。

昨日いただいた厚手のCFクロスの切れ端（右側）。これ１plyで補強用のアングルを作りました。

常温硬化1週放置、出来上がりは来週です。

３月７日

３月になりました。

　ラダーホーンの接着、各部補強が完了し、操縦桿が完成間近です。コックピット取り付け完了まであと３日程度の予定。グリップはパイロットに削ってもらいます。

横に並べてあるのはラダー軸、取り付けジグの一部、ラダー軸の補強材です。

写真ではエレベータドライブプーリが片側しか着いていませんが、もう片方も完成しています。

エレベータドライブプーリは交換可能で、ギヤ比が調整できるようになっています。

それではまた明日。

2月28日

本日も通常営業。
昨日とうってかわってヒンヤリとしたお天気でした。
昨日から引き続き、後縁材の加工作業。写真にはありませんが、電熱線カットによる後縁材整形にもチャレンジしました。慣れればサクサクいけそうです。

翼接合部のロービングやリブ固定の見直しなど、やり残していた翼作業を実施。

後縁補強版であるCFプレートです。数区間に一枚、リヤマウント代わりのCF補強リブが配置されています。

こちらは中翼接合部の接着中。エルロン駆動機構を取り付けます。

手前の大きな板は位置合わせ用のもの。やましいことをしているわけではありません。

裏側ではこんな作業をしています。治具を使って、取り付け位置にずれが生じないようにします。

今週はこんなもんです。

ここのところ、人手不足が顕著になってきました。製作スケジュールの遅れが気になるところです。

2月27日

春近し。
ぽかぽか陽気の下、本日は快適に作業を進めることが出来ました。

奥の人は操縦桿製作中。

だいぶ形になってきました。コックピット取り付け間近か。

左舷エルロン部。手前がエルロンの可動部となります。

逆側から見たらこうなります。

このエルロン部に後縁材を配置。今日はまず、コア材となるスタイロブロックの貼り付けを実施しました。今後、後縁の形に沿って整形し、FRP処理を行います。

作業場がいつの間にか翼だらけに。そろそろ上手に整理しないと作業に支障が出てきます。

天井の空間を使うかどうか検討中です。

明日も昼間から晴れる模様。

暖かいし、虫も出ないし、一年中今日みたいな環境で作業できたら幸せです。